電廠耗煤負荷維持高位 動力煤價格旺季仍承壓

發布時間: 2019-12-11   來源:證券時報  作者:本站編輯

  雖然正處冬季采暖旺季,今年動力煤的弱勢卻依然延續。

  在近期期貨大宗商品多數價格上漲的背景下,12月10日,動力煤主力合約再度延續跌勢,當日報收546.2元/噸,跌0.22%,較9月初590元/噸的階段高點已下跌約7.5%。

  動力煤價格回落發運成本倒掛

  期貨價格的波動與現貨市場息息相關。

  "自12月6日開始北方港口中低卡動力煤需求減弱,價格出現小幅回落,其中5000大卡煤貿易商報價降至485~490元/噸附近。"卓創動力煤分析師荊文娟指出,在季節性因素影響下,電廠耗煤負荷維持高位水平,但因下游用戶庫存仍處高位,且后期進口煤供應充足,需求提升有限,煤價和運價紛紛維持窄幅波動。全國煤炭交易大會召開期間,沿海動力煤市場整體保持穩定運行,12月6日大會結束之后貿易商報價開始出現松動,與此同時大型煤企對新一輪年度、月度長協煤價均進行了不同幅度地下調,使得現貨市場承壓下行,截至12月9日秦皇島港5500大卡動力煤主流平倉價545~550元/噸,較月初相比回落2.5元/噸。

  動力煤價格持續不振,導致當前北方港口動力煤發運成本倒掛持續。

  據太原煤炭交易中心消息,根據汾渭能源12月6日產地估價測算,"三西"地區動力煤(CV5500)發運至北方港平倉成本分別為:山西煤575元,蒙煤571元,陜煤575元,12月6日CCI5500指數報548元,成本倒掛分別為27元、23元、27元。發運倒掛平均水平較前一日上漲1元。在此情況之下,貿易商發運積極性不斷受到削弱,一些中小貿易商甚至退出發運行列。

  內蒙古煤炭交易中心統計呼局發運量顯示,今年以來呼局最高周發運量為1月份194萬噸,春節過后截至現在周平均發運量為159萬噸,而2018年春節以后周均發運量為187萬噸,遠高于2019年平均水平,且2018年最高周發運量為219萬噸。伴隨著倒掛局面的持續,近期周發運水平降至145萬噸左右低位。

  除貿易商外,煤礦向港口發貨因為有運輸成本等也會出現虧損。

  內蒙古煤炭交易中心數據顯示,今年以來在發運持續倒掛局面下,中小發運戶由于長期虧損不得不退出發運行列。導致目前呼局發運戶以自有煤礦直達戶為主,中間貿易商占比大幅下滑。

  從大秦線的運量數據也可以看出一定端倪。2019年1~10月,大秦線累計完成貨物運輸量36012萬噸,同比減少3.75%。從9、10兩個月份合計運量看,今年兩個月合計運輸7047萬噸,剔除大修影響后,仍同比減少2.8%。

  六大電廠日耗持續高位運行

  動力煤價格旺季不旺,并不代表市場需求不振。

  荊文娟表示,進入12月份以后,沿海六大電廠日耗持續位于70萬噸以上的高位運行,庫存可用天數降至22天附近。

  需求旺盛從沿海運價方面也可見一斑。

  截至12月9日中國沿海煤炭運價指數報收于903.45,較前一期相比上漲2.71,漲幅0.3%;較上周同期相比上漲47.94,漲幅5.6%;較去年同期相比上漲241.51,漲幅36.49%。

  據悉,運價出現反彈主要因全國大范圍降溫,沿海六大電廠日耗持續位于70萬噸以上的高位運行,耗煤需求出現季節性反彈,受進口煤限制以及12月大型煤企長協價格下調的影響,大部分終端用戶繼續將電煤采購轉向長協,導致運力較11月下旬相比稍顯緊俏。除此之外,運費波動還受北方港口因大霧頻繁封航的影響。

  "考慮到1月份新的長協煤和進口煤即將涌入,電廠目前以去庫存為主,對電煤的采購積極性仍然偏弱,從需求端對市場煤價格形成打壓。供應端來看,主產地晉陜蒙區域部分煤礦受安全檢查、搬工作面等因素的影響暫停生產,與此同時坑口煤價繼續維持高位,對港口煤價形成小幅支撐。綜合來看,短期之內港口動力煤市場將以小幅波動為主,大幅上漲或下跌的可能性均小。"荊文娟認為,目前沿海六大電廠日耗持續運行于75萬噸左右運行,庫存下降至1650萬噸附近,存煤可用天數依舊在22天左右安全天數,下游補庫需求并未大量釋放。同時疊加封航影響消除,沿海煤炭運輸恢復順暢,需求端觀望情緒較濃,周初市場雙方均為試探性報價,實際成交有限。后期來看,即便沿海電廠日耗出現進一步增加,但在高庫存的制約之下,沿海煤炭市場轉好的可能性不大,運價和煤價將繼續維持窄幅波動。

      關鍵詞: 電廠,耗煤,動力煤

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